柳新福：节支辟蹊径

　　凯时ag官方网站接合元件节根距节顶距接合过程接合时间接合频率节径接合机构接合转速人民铁道网讯 （王惠钦）“客车电力线方面的质量问题，你得请教一下阿福哥凯时ag官方网站。”近日，一名车辆钳工在工作中遇到难题正犯愁，一旁的同事给他支招。“阿福哥”是同事对福州车辆段检修车间车电工班副工长柳新福的昵称凯时ag官方网站。33岁的柳新福曾获得火车头奖章。车电工班主要负责段配属客车车电配件的检修，该班组曾获得全国优秀质量管理小组荣誉称号。近年来，由于劳服公司部分岗位和业务回归铁路主业管理，电力线检修随之划归车电工班负责，电力线检修的方式随之发生改变。质量管理采取检修车间客车检修“三检一验”的方式，材料成本分劈至车电工班，大型客车配件不允许超支，这就给现场生产带来了很大压力。这种改变让柳新福心生忧虑，电力线成本是班组节支的大头，1根客车DC600伏电力线伏电力线元凯时ag官方网站。按照劳服公司以往的检修方式，基本上是领新品，一辆客车共2根DC600伏和2根DC110伏电力线根电力线，成本支出保守估计也要花8万元。柳新福开始认真琢磨起来：“如果把旧的电力线配件拿来维修，让它起死回生，不就可以为节支作贡献么？”要想维修电力线凯时ag官方网站，首先要制作一个电力线外壳校圆装置，让在客车检修和使用中扭曲和变形的电力线外壳恢复圆顺。想到就干，柳新福用两根直径30毫米的圆形钢管焊接在电力线外壳校圆装置的底座上，两根钢管相距110毫米，钢管的外切圆为225毫米。研发过程并不顺利，他经历了多次失败。经过不断总结经验，一个月后，电力线外壳校圆装置终于制作成功了。过去那些扭曲就报废更换的电力线，在电力线外壳校圆装置的校正下恢复圆顺，经过除锈、打磨抛光后送往劳服公司喷塑，又成了合格产品被装配在客车上重新“上岗”，预计每年可为该段节省近百万元的成本支出。尝到了爱琢磨的甜头，柳新福发明更有了动力，他还想将电力线外壳校圆装置升级为电动控制，减轻操作者的劳动强度，最近正在忙着试制呢凯时ag官方网站。

　　2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其线、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。

　　4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。