【春节在岗位】深中通道不停工 超3000名建设者坚守建设一线

　　节面节曲面节圆螺旋线凯时国际官方娱乐节平面接线图节宽节线长接料盘节流器：深中通道是继港珠澳大桥之后，广东第二座集“桥、岛、隧、地下互通”的超级工程。几天前，深中通道建设工地再传好消息，沉管隧道安装突破千米。为保证在2024年实现全线通车凯时国际官方娱乐，今年春节期间凯时国际官方娱乐，深中通道各关键线路关键岗位不停工，超过3000名建设者留粤坚守建设一线。

　　每当太阳从伶仃洋海面上升起，就到了深中人上班的时间。深中通道高级工程师刘晓锋照常来到码头，准备乘船前往西人工岛开启一天的工作。

　　从2016年12月28日伶仃洋上挖出第一斗泥，到如今沉管隧道安装突破千米大关，深中通道雏形已现。今天登岛，刘晓锋最重要的工作就是前往隧道检查沉管内部情况。

　　深中通道每节标准管节长165米，宽46米，高10.6米，重量相当于一艘中型航母，也是目前世界上最宽的海底沉管隧道。身处海平面34米以下，却没有感觉到一丝潮气。事实上，要建设这样一条不漏水的海底隧道，说起来容易做起来难。几年来，刘晓锋和施工人员经常都在为了1厘米甚至1毫米较着劲儿。

　　要在宽46米到74.6米的变宽现浇混凝土结构实现各项检测结果控制在偏差1厘米，必须达到行业顶尖水准。在深中通道这个标准只能算及格线，刘晓锋要求误差必须低于1厘米。

　　隧道里还在较着劲儿，岛上另一端又传来消息，用于成孔的旋挖钻机停工了，他要去现场看看究竟是怎么回事。

　　遇到难题，调整，如果不行继续调整，直到解决。深中通道的建设者们每天都在这样不厌其烦地遇到难题凯时国际官方娱乐、克服难题。

　　深中通道建成后，珠江东西两岸的时空距离将从两小时缩短至20分钟。刘晓锋说，俯瞰西人工岛像一只巨大的海上“风筝”，他们3000多名建设者坚守，是为了在未来这只“风筝”能更快地带着大湾区实现腾飞的梦想。